近期集运期货出现较大幅度上涨，民调主要与两方面原因有关，一是中东局势升级，二是5月涨价预期。

显示方正中期海运及商品指数总监陈臻接受《华夏时报》记者采访时表示。因而近期BDI指数的快速上行不宜直接作为经济复苏的标志，超成美成国仍需拉长观察周期观察指数上行的持续性。

以色列的最终目的是消灭哈马斯，国人不排除后期再进攻拉法，从而再度引发中东国家反抗。自3月15日以来，不赞受地缘政治风险持续加剧影响，集运欧线期货价格止跌回升，累计涨幅达58%。过去几周，理工受海外及我国假期双重影响，理工好望角型散货船市场活跃度下滑，运费承压，上周随着需求的逐步恢复，尤其是远程矿询盘的增加，船东挺价意愿上升，叠加远期运费FFA上行，运价整体回升。

当前闲置率仍处低位，民调缺班不易补充，航司想保持当前的供应规模并不容易。不过，显示高明宇表示，显示由于目前所有远东至西北欧的船只都已绕行好望角，欧线周度投放量也已基本恢复至绕行前的水平，因而地缘冲突加剧对于欧线供应端再难以形成进一步的边际利好。

航司订舱量稳步上升据了解，超成美成国4月以来随着航司订舱量稳步上升，超成美成国装载率持续处于较好水平，但航司的定价策略出现了分化，赫伯罗特和达飞宣涨了自4月15日起远东—西北欧的运价，但月底通常需要为劳动节假期提前揽货，市场要货意愿往往偏强，其余航司选择了沿用4月上旬运价的策略，涨幅未能成功落地，即期运价震荡前行。

不过，国人高明宇表示，国人上周马士基因月底舱位紧张，大幅上调17周华北始发港口运价，并暂停了华东航线的订舱，本周更是宣布将全面调涨5月欧线运价，40尺大柜涨幅达1000美元，或一定程度上反应了当下需求较好，若能带动航司整体调高运价，5月运价中枢将进一步上行。波罗的海干散货运价指数上升103点或6.49%，不赞至1690点。

目前，理工计划5月经停华东地区的平均供应量仅为4月的85%。此外大型集装箱船一季度交付规模不及预期，民调运力交付高峰后移，12000+TEU船队增速将仅为4%，因新船交付带来的供应增量压力较小。

不过，显示也有业内人士表示，EC2406合约作为相对旺季的合约，期限结构由贴水向升水转换，走出了快速上行的行情，其余合约也跟随上涨。过去几周，超成美成国受海外及我国假期双重影响，超成美成国好望角型散货船市场活跃度下滑，运费承压，上周随着需求的逐步恢复，尤其是远程矿询盘的增加，船东挺价意愿上升，叠加远期运费FFA上行，运价整体回升。

(责任编辑：常州市)